Mein kleiner grüner Cactus

ass die Citroën-Marketingabteilung den Namen „Cactus“ für ein Luftpolster-beplanktes Auto gewählt hat, verstehen wohl nur echte Insider. Dass der Citroën C4 Cactus rundum gelungen ist, wird wesentlich rascher offensichtlich.

Luftpolster als Marketinginstrument

Aber anders, als man glauben möchte, hat das wenig mit den „Airpumps“ zu tun, die auch wohl eher der Marketingabteilung als den Ingenieuren eingefallen sind. An der Front und den Seitentüren angebracht haben sich diese großflächigen Plastik-Luftpolster in unserem Test zwar technisch in speziellen Fällen als sinnvoll erwiesen – Stichwort Parkrempler – als Mittel, um für Aufmerksamkeit zu sorgen, sind sie jedoch wesentlich besser geeignet.

Grundentspannt

Das Gelungene am Cactus ist neben der unverwechselbaren „Airpumps“-Optik auch die grundsätzliche Entspanntheit und Unkompliziertheit, die von ihm ausgeht. Der 110 PS starke Dreizylinder-Benzinmotor ist durchzugsstark, vibrationsarm und dank des lang übersetzte Getriebes nicht nur schaltfaul, sondern auch sparsam zu fahren (Testverbrauch 6,3 Liter). Die Cactus-Federung verzichtet auf jede unangenehme Härte, die Sitze sind hochwertig und bequem, die Außenabmessungen gut zu überschauen, der Stauraum und das Platzangebot für ein kompaktes Fahrzeug mehr als ausreichend. Das Armaturenbrett im Inneren präsentiert sich luftig und übersichtlich, auch dank des im Dach untergebrachten Beifahrer-Airbags.